zemegula

Pekný slogan „Šťastné a Višňové“, – vymysleli ho minister Ráž a štátny tajomník Choma. Hodil sa k ceremoniálu, ktorý sprevádzal dnešné otvorenie tunela Višňové – Dubná Skala. Príjemná atmosféra počas udalosti, ktorá uľahčí život azda každému Slovákovi

Aký to kontrast v porovnaní s negatívnou energiou, ktorú sa snažia v spojitosti s otvorením úseku D1 Lietavská Lúčka-Dubná Skala šíriť nepriatelia Slovenska. Tí sa aj dnes činili. Bagatelizovali napríklad časovú úsporu, ktorá ľuďom vznikla po sprevádzkovaní nového diaľničného úseku. Hovoria iba o 15 minútach. No toto je iba úspora z prejazdu 7,5 km tunelom samotným. Celková úspora spolu s priľahlou novou diaľnicou, teda pri celkovom prejazde novým úsekom 13,5 km je min. 30 minút. Keď sa ale do úvahy vezmú priemerné denné straty, spôsobené častými zápchami pod Strečnom je úspora z nového diaľničného úseku až 1-2 hodiny.

Druhým pľuvancom do tváre budovateľov tunela je fáma, širiaca sa protivládnymi médiami s požehnaním opozičných politikov, podľa ktorej tunel dnes otvoria no po 1-2 dňoch znovu zavrú. aby odstránili množstvo nedorobkov. Samozrejme, je to nezmysel. ktorý dnes vyvrátili šéfovia z ministerstva dopravy, NDS, Skanska i PPA-Control.

Treťou zlomyseľnosťou je neustále vyplakávanie kvôli uzavretej odbočke do Vrútok. Tá vraj spôsobí, že Vrútočania budú zo Žiliny naďalej jazdiť po starej ceste popod Strečno. Vraj to takto bude kratšie. Hlúposť. Vrútočania budú musieť prejsť po diaľnici o pol minúty dlhšie, po nasledovnú diaľničnú odbočku na BB a MT. No a následne max. 6-7 minút do centra Vrútok. Je to teda menej ako štvrtina z celkovej časovej úspory, vyplývajúcej z prevádzky novej diaľničnej trasy.

Potom je tu ešte štvrtá fáma, – tunel Višňové vraj ohrozuje rastúci tektonický zlom v masíve hory, popod ktorú tunel vedie. Aj toto je iba strašenie. Tektoniku tunela sledujú moderné presné meracie prístroje. Tie indikujú zmeny, ktoré sú oveľa nižšie, než to predpokladajú stavebné normy.

Napokon je tu ešte jeden kapric, ktorý vyprodukovala naša protislovenská opozícia. Je to vlastne hrubá neslušnosť. NDS pozvala na slávnostné otvorenie nového úseku D1 okrem súčasných šéfov z min.dopravy aj všetkých žijúcich ministrov dopravy, ktorí v minulosti mali so stavbou niečo dočinenia. Nikto z nich na pozvánku nereagoval, nikto z nich neprišiel. Nuž aj tak sa dá prejaviť „radosť“ z úspechov SR, aj tak sa dá „poďakovať“ robotníkom, projektantom, špecialistom, majstrom, manažérom a ostatným Slovákom, ktorí sa na výstavbe diaľnice podieľali.

Bohužiaľ, jeden pľuvanec do tváre staviteľov predsa len zasiahol cieľ. Je to mediálna sabotáž zo strany VEREJNOPRÁVNEJ STVR, riadenej čoraz menej populárnou GR pani Flašíkovou. STVR dnes na svojom spravodajskom kanále STVR24 -na rozdiel od ta3, ba dokonca aj JOJ 24 priniesla z otvárania tunela veľmi diétne informácie. Ta3 ešte pred slávnostnými prejavmi ponúkla ľuďom sériu rozhovorov s hlavnými aktérmi stavby, – ministrom Rážom, štátnym tajomníkom Chomom i so šéfom NDS Macháčkom. STVR 24 v tom istom čase ponúkla ľuďom politologické zhodnotenie roka 2025, = obvyklé protivládne klamstvá trenčianskeho „génia“ pána ŘŘádeka. Ešteže po nich naživo vysielala aspoň prejavy na tribúne. Akt prestrihnutia pásky a rozsvietenia tunela však na rozdiel od privátnych televízií naša verejnoprávna televízia opäť ignorovala. Miesto toho ponúkla Slovákom dokumentárny film o utrpení občanov dedín, evakuovaných kvôli stavbe priehrady Liptovská Mara. – Ďakujeme, pani Flašíková, za toto podprahové „posolstvo“ …

STVR 24 prejavila svoju trpkastú „radosť“ z nového úseku diaľnice aj priamo. Podvečer uverejnila rozhovor s „expertom“ , ktorého úlohou bolo bagatelizovať dnešnú udalosť pri Višňovom a neférovým porovnávaním sa z diaľnicami v Poľsku a Maďarsku „zništiť“ budovanie diaľnic v SR. Diaľnice v Poľsku a v Maďarsku sa vraj stavajú rýchlejšie. Nuž áno, je to tak. Je to tak preto, lebo 1/ stavať diaľnice na poľskej či maďarskej rovine je iné, ako stavať ich na extrémne hornatom geologicky náročnom Slovensku, 2/ stavať diaľnice v prostredí dvakrát resp. 7 krát väčšej ekonomiky je iné ako stavať ich na 5 milionovom Slovensku, 3/ stavať diaľnice v prostredí národných parkov a prísnej legislatívy /napr. priam nepriateľského UVO/ je iné ako v ekologicky benevolentnom Poľsku či Maďarsku.

Pán „expert“ hodnotil budovateľské klady a zápory vlád od čias Mečiara po dnešok neférovo. Vraj všetky vlády boli v tomto rovnaké. No ďakujem pekne, pán „expert“ – ak je pre vás na jednej úrovni hotový projekt PPP pripravený Ficovou vládou na realizáciu a následné jeho zrušenie Radičovou a Fígeľom jedno a to isté, tak si svoje diplomy strčte za klobúk. A pokiaľ ide o STVR 24- -ďakujeme, berieme na vedomie a robíme si poznámky…Rováš pani Flašíkovej sa pomaly zapĺňa.

Napriek všetkému, intrigy nepriateľov Slovenska v globále nepokazili pozitívne pocity, ktoré dnes Slováci majú. Užitočná vec sa konečne podarila. Usporí nám peniaze, čas a hlavne zníži riziko dopravnej nehody pri prejazde po asi najexponovanejšom a najrizikovejšom úseku našej diaľničnej a cestnej siete.

Takže priatelia, – ešte raz: ŠŤASTNÉ A VIŠŇOVÉ !